چند قسمت مهر و موم یک گیربکس خودرو دارد؟ راهنمای کامل بررسی و تعویض

یک گیربکس وسیله نقلیه قطعه اصلی است که کنترل تغییر قدرت و تنظیم سرعت را انجام می دهد. محکم بودن آن به طور مستقیم ثبات رانندگی، عمر،و هزینه نگهداری کل سیستم محرک. بسیاری از صاحبان خودرو و تکنسین های تعمیر و نگهداری اهمیت قطعات مهر و موم گیرنده را نادیده می گیرند. پیری مهر و موم کوچک، تغییر شکل یا آسیب به نشت مایع گیرنده منجر می شود.عدم وجود روغن کافیو حتی نقص های جدی مانند سوختگی گیرنده.

این راهنمای حرفه ای به طور جامع تعداد، توزیع، بازرسی و روش های تعویض قطعات مهر و موم انتقال را مرتب می کند، خطاهای نگهداری رایج و راه حل ها را خلاصه می کند،و ارائه پیشنهادات نگهداری استاندارد، کمک به شما به طور کامل حل مشکلات نشت انتقال.

1ابزارها و مواد مورد نیاز برای نگهداری مهر انتقال

ابزار حرفه ای و کامل و لوازم جانبی واجد شرایط، پیش فرض جایگزینی مهر و موم بدون خطا انتقال هستند.که می تواند از آسیب ثانویه به پوسته انتقال و سطح نصب جلوگیری کند.

ابزار نگهداری حرفه ای

• کشنده مهر و پیچک سر صاف: برای بیرون کشیدن مهر های قدیمی و آسیب دیده به طور موثر استفاده می شود؛ پیچک سر صاف برای جداسازی کمکی از گاسکت های لبه است.

• کلید چرخش: ابزار اصلی برای نصب بولت، اطمینان از اینکه تمام بولت های پوشش مطابق با چرخش استاندارد کارخانه محکم می شوند تا از تغییر شکل پوسته و خرد شدن مهر جلوگیری شود.

• چکش پلاستیکی و ابزار نصب مهر: ابزار ویژه برای فشار دادن مهر جدید به طور مساوی برای جلوگیری از تغییر شکل مهر، انحراف یا عجیب و غریب ناشی از ضربه شدید.

• حوضه جمع آوری مایعات نفتی: جمع آوری مایعات انتقال زباله برای جلوگیری از آلودگی محیط زیست و تسهیل بازیابی و بازرسی مایعات.

• تمیز کردن برش و پارچه بدون پشم: سطوح نصب را تمیز کنید، مهر و موم قدیمی، لکه های روغن، باقی مانده فلزی و آلودگی های گرد و غبار را حذف کنید.

مواد تعمیرات تطبیقی

• مجموعه کامل قطعات مهر و موم گیرنده (بر اساس مدل گیرنده سفارشی شده): از جمله مهر و موم روغن گچ، گسل های پوسته، حلقه های O، گسل های روغن، مهر و موم بدن شیر و غیره.

• روان کننده انتقال ویژه: برای روان کردن لب مهر و موم های جدید قبل از نصب برای کاهش اصطکاک مونتاژ و بهبود تناسب مهر و موم استفاده می شود.

• مهر و موم RTV مقاوم در برابر دمای بالا: مواد مرستنداری مهر و موم برای سطوح مفصل پوسته برای افزایش ضخامت کلی.

• عامل تمیز کننده ویژه: عامل پاک کننده و پاک کننده حرفه ای برای سطوح نصب فلزی است.

2توزیع مهر و موم انتقال و بررسی استاندارد / راهنمای تعویض

انواع مختلف گیرنده ها (دستی، اتوماتیک، DSG دو کلاچ) دارای تعداد مختلفی از قطعات مهر و موم داخلی هستند.12-28 قطعات مهر و موم هستهبه طور کلی، شامل انتهای شاخه، مفاصل پوسته، سیستم های مدار روغن و قطعات متحرک است.

2.1 موقعیت های اصلی توزیع و مقدار قطعات مهر و موم

1.مهر و موم های روغن آبهای ورودی / خروجی (2-4 قطعه)

این یکی از آسیب پذیرترین بخش های مهر و موم است که در انتهای اتصال گره ورودی گیرنده و موتور و گره خروجی و گره محرک قرار دارد.مسئول جدا کردن مایع انتقال داخلی و گرد و غبار خارجی است، و مستعد پیری و نشت روغن پس از کار طولانی مدت با سرعت بالا است.

2.گاسکت های شیل بالا/پایین تر (2 قطعه)

نصب شده در مفصل تقسیم شیل های بالای و پایین تر انتقال برای مهر و موم شکاف مونتاژ شیل و جلوگیری از نشت روغن از شکاف شیل.

3.روغن پان گاسکت و فاضلاب پلگ O- حلقه (2-3 تکه)

گيسکت پن روغن مخزن زيت پايين ترانسپورت را مهر و موم می کند؛ حلقه O-پلاک تخليه مانع از نشت روغن در پورت تخليه روغن می شود.که یک قطعه مصرفی است که نیاز به تعویض منظم دارد..

4.بدن دریچه و مهر و موم های مدار هیدرولیکی (6-12 قطعه)

از جمله چند حلقه کوچک O و گيسکت های مسطح از بدن شیر انتقال اتوماتیک و لوله هیدرولیک.و آسیب های کوچک منجر به فشار غیر طبیعی دنده و شکست تغییر دنده خواهد شد.

1.مهر و موم های جانبی دیفرانسیل و مهر و موم های سنسور سرعت (2-4 قطعه)

در سوراخ های مونتاژ دیفرانسیل و نصب سنسور قرار دارد و از نشت روغن دنده و ورود آب و رسوب های خارجی به داخل انتقال جلوگیری می کند.

2.پوشش کلاچ و مهر سوراخ کمکی (3-5 قطعه)

قطعات مهر و موم ویژه برای دو کلاچ و گیرنده های اتوماتیک، برای تعادل فشار کلاچ و مهر و موم سوراخ کمکی استفاده می شود.

2.2 مراحل استاندارد بازرسی

3.بازرسی بصری ثابت: پس از اینکه وسیله نقلیه بیش از 2 ساعت پارک شده است، قسمت پایین گیربکس و تمام سطوح مفصل را برای بررسی لکه های روغن، نشانه های مرطوب و ردپای قطرات بررسی کنید.

4.بازرسی حالت در حال اجرا: موتور را راه اندازی کنید، چندین بار دنده ها را تغییر دهید و در سرعت بیکار برای 5 تا 10 دقیقه اجرا کنید تا مشاهده کنید که آیا نفوذ روغن در مهر شاخه چرخش وجود دارد یا خیر.

5.بازرسی دقیق جدا کردن: پس از تخلیه مایع انتقال، ظرف روغن و پوسته را جدا کنید، تمام مهر و موم ها را برای پیری، ترک، تغییر شکل، سخت شدن و آسیب سایش بررسی کنید.

2.3 روش استاندارد تعویض

6.مایع انتقال قدیمی را به طور کامل تخلیه کنید، یک حوض جمع آوری را زیر ظرف روغن قرار دهید تا از سرریز مایع باقی مانده جلوگیری شود.

7.ظرف روغن و پیچ های تثبیت پوسته را به ترتیب قطبی جدا کنید، پوسته را بردارید و تمام بقایای مهر و موم قدیمی و ناخالصی ها را در سطح نصب تمیز کنید.

8.با استفاده از یک کشنده مهر و موم، مهر و موم های قدیمی آسیب دیده را به آرامی خارج کنید؛ شکاف نصب فلزی و سطح مهر و موم پوسته را خراش ندهید.

9.لبه مهر جدید را با مایع انتقال خاص روغن کنید، موقعیت نصب را به دقت تراز کنید و آن را به طور مساوی با یک ابزار خاص فشار دهید.

10.یک لایه نازک و پیوسته از مهر و موم با دمای بالا را بر روی سطح مفصل پوسته قرار دهید، گسل جدید را نصب کنید و پیچ ها را با یک کلید چرخش بر اساس چرخش استاندارد کارخانه ثابت کنید.

11.پلاگین تخلیه را دوباره نصب کنید و حلقه O جدید را جایگزین کنید، مایع انتقال مدل مطابقت را تزریق کنید، وسیله نقلیه را برای تغییر آزمون شروع کنید و دوباره برای نشت بررسی کنید.

3اشتباهات نگهداری رایج و راه حل های حرفه ای

در تعویض و نگهداری روزانه مهر و موم، عملیات نامنظم علت اصلی نشت مکرر روغن و آسیب به مهر و موم است. اشتباهات رایج و راه حل های هدفمند در زیر خلاصه شده است:

خطای ۱: استفاده مجدد از مهر و بند های قدیمی

بسیاری از کارکنان تعمیرات با نصب مجدد مهر و موم های قدیمی تمیز شده هزینه ها را صرفه جویی می کنند. مهر و موم های قدیمی پیری نامرئی، سخت شدن مواد و خستگی لاستیکی دارند.که باعث نشت دوباره روغن در مدت زمان کوتاه استفاده می شود..

راه حل: تمام قطعات مهر و موم جدا شده مصرفی یکبار مصرفی هستند.

خطای ۲: تنگ شدن تصادفی بولت ها (بسیار تنگ شدن/باز شدن)

فشرده سازی تصادفی دستی بدون استانداردهای گشتاور منجر به فشار نامتناسبی بر پوسته انتقال می شود: چرخش بیش از حد پوسته را تغییر شکل می دهد و مهر را خرد می کند.ناقل ناکافی باعث ایجاد شکاف های مفصل و نفوذ روغن می شود..

راه حل: به طور دقیق پارامترهای ناقل چرخش کارخانه را دنبال کنید، بولت ها را به ترتیب قطر ستاره با یک کلید چرخش محکم کنید تا فشار یکنواخت بر روی کل سطح مهر و موم را تضمین کنید.

خطای سوم: بقایای سطحی غیر تمیز

بقایای مهر و موم قدیمی، بقایای فلزی و لکه های روغن روی سطح نصب باعث می شود مهر و موم جدید به طور نامناسب قرار گیرد و منجر به نشت شکاف شود.

راه حل: استفاده از عامل تمیز کننده حرفه ای و پارچه بدون پشم برای تمیز کردن کامل شکاف نصب و سطح مفصل، اطمینان حاصل کنید که سطح صاف، خشک و بدون آلودگی قبل از نصب است.

اشتباه چهارم: نصب خشن و عدم روغن

فشار مستقیم سخت یا ضربه شدید به مهر بدون روان کننده باعث انحراف لب مهر، ترک و نصب عجیب می شود.

راه حل: قبل از نصب، لب مهر را کاملاً روان کنید، از ابزار فشار ویژه برای نصب یکنواخت استفاده کنید و ضربه زدن خشن را ممنوع کنید.

خطای ۵: مدل و اندازه مهر نامناسب

استفاده از مهر و موم های غیر اصلی یا با اندازه نامناسب باعث عدم مناسب شدن، جابجایی مهر و موم و شکست سریع می شود.

راه حل: مهر و موم ها را به طور دقیق با مدل گیرنده، سال خودرو و شماره قطعه اصلی مطابقت دهید و قطعات مهر و موم مقاوم به لباس و دمای بالا را انتخاب کنید.

4خلاصه نگهداری حرفه ای و پیشنهادات استفاده طولانی مدت

1.بازرسی منظم کلید است: توصیه می شود که وضعیت مهر و موم گیرنده را هر 20،000 کیلومتر بررسی کنید.چرخه بازرسی به 10 کاهش می یابد.تا خطر پنهان نشت نفت را از قبل از بین ببرد.

1.تعویض یکپارچه کیت ها ترجیح داده می شود: هنگامی که مهر و موم های فردی نشت می کنند، توصیه می شود مجموعه کامل کیت های تعمیر مهر و موم گیرنده را جایگزین کنید. درجه پیری مهر و موم های داخلی سازگار است،که می تواند از جداسازی مکرر و نگهداری جلوگیری کند.

2.عملکرد استاندارد از خرابی جلوگیری می کند: تعویض مهر باید از فرآیندهای استاندارد پیروی کند، تمرکز بر تمیز کردن سطح، نصب روان کننده و کنترل استاندارد گشتاور،و از نقص های نگهداری ناشی از انسان اجتناب کنید.

3.ترجیحا لوازم جانبی با کیفیت بالا را انتخاب کنید: مهر و موم های انتقال در محیط های با دمای بالا و فشار بالا برای مدت طولانی کار می کنند.مهر و موم های لاستیکی و فلزی با کیفیت بالا مقاومت بهتر در برابر فرسایش دارند، مقاومت در برابر پیری و عملکرد مهر و موم، به طور موثر طول عمر انتقال را افزایش می دهد.

4.از کار طولانی مدت با بار بالا اجتناب کنید: بار بیش از حد طولانی مدت و تغییر شدید باعث افزایش فشار کاری مهر انتقال می شود، تغییر شکل مهر و پیری را تسریع می کند،و کار منظم با بار سبک می تواند از سیستم مهر و موم محافظت کند.

5سوالات متداول (FAQ)

سوال1: یک گیرنده استاندارد در مجموع چند مهر دارد؟

ج: تعداد مهر و موم های گیربکس با نوع متفاوت است. گیربکس های دستی با حدود 12 تا 18 بخش مهر و موم هسته ای مجهز هستند؛ گیربکس های اتوماتیک معمولی دارای 18 تا 25 بخش مهر و موم هستند.در حالت دو کلاچ و خودروهای تجاری با کیفیت بالا، 22 تا 28 قطعه مهر و موم وجود دارد.، پوشش تمام قطعات چرخش و شکاف های مفصل.

س2: آیا نفوذ روغن کمی از مهر و موم گیرنده طبیعی است؟

A: نشت روغن کوچک یک علامت اولیه از شکست است، نه یک پدیده طبیعی. نشت طولانی مدت حجم مایع انتقال را کاهش می دهد، منجر به روانکاری ضعیف و از بین رفتن گرما می شود،و باعث می شه که دنده ها به هم بزننتوصیه می شود که مهر و موم ها را به موقع تعویض کنید.

س3: عمر مهر و موم های انتقال چقدر است؟

A: مهر و موم های استاندارد با کیفیت بالا می توانند برای 80،000-120،000 کیلومتر استفاده شوند. کار مکرر با بار زیاد، شرایط جاده ای ضعیف و نگهداری نامنظم عمر خدمات را به 30٪ کاهش می دهد.,50000 کيلومتر

Q4: آیا من نیاز به تعویض مایع انتقال در هنگام تعویض مهر و موم؟

ج: بله. مایع انتقال قدیمی حاوی زباله های فلزی و ناخالصی های اکسید شده است که در اثر کار طولانی مدت ایجاد می شود. جایگزینی قطعات مهر و موم همراه با تخلیه روغن است.توصیه می شود که مایع انتقال جدید را به طور همزمان جایگزین کنید تا تمیز بودن داخلی انتقال را تضمین کنید..

س5: آیا می توانم نشت روغن را با استفاده از مهر و موم بدون تعویض مهر و موم حل کنم؟

A: جلوگیری از نشت روغن به صورت موقت ممکن است، اما این یک راه حل طولانی مدت نیست. مهر و موم نمی تواند مهر و موم های قدیمی و تغییر شکل را تعمیر کند. مشکل نشت به زودی تکرار می شود،و غلظت بیش از حد از روغن هیدرولیک سرک را مسدود می کند و باعث نقص انتقال می شود..